Reportajes

EL TREN DE SÓLLER, UN EMBLEMA.

El 16 de abril de 1912 se hundía el Titanic y, a la vez, se inauguraba el Ferrocarril de Sóller.En 1907 darían comienzo las obras de la línea que, años después, uniría Palma con Sóller, y que, tras un siglo, continuaría siendo de gran interés turístico y cultural por ser una de las pocas líneas que sigue utilizando maquinaria de principios de 1900 de carácter detallista y mantenimiento artesanal.

BLOG 1- VAGÓN 4

El vagón número 4 en la Estación de Palma.

El Ferrocarril de Sóller tiene un ancho de vía de 914mm y como se explica en su web, “destaca por el especial y atractivo trayecto que realiza superando la barrera natural que supone la Sierra de Alfàbia, con sus 2,8 km de ancho y 496 metros de alto. Para ello, el ferrocarril, en un tramo de tan sólo siete kilómetros supera un desnivel de 199 metros con una pendiente de 23 milímetros, atraviesa trece túneles con longitudes que van de los 33 hasta los 2.876 metros, sobrepasa varios puentes, el viaducto “dels cinc-ponts” de cinco arcos con luces de 8 metros de altura y cuantiosas curvas, algunas con radios inferiores a los 190 metros.”

BLOG 2 - VÍA

La línea es gestionada por la empresa Ferrocarril de Sóller S.A.

BLOG 3 - SOLLER SA

Ferrocarril de Soller S.A., el nombre de la empresa en uno de los vagones.

La línea está dividida en dos tramos: el tren de Sóller propiamente dicho, entre Palma y Sóller con un recorrido de 27,3 km y el tranvía entre Sóller el puerto de Sóller con 4,9 km de recorrido que fue inagurado en 1913.

BLOG 4 - ELECTRIFICACION

El 14 de julio de 1929 se completa la electrificación de la línea.

blog 5

Interior de uno de los vagones del tren.

BLOG 6 - VAGÓN 1 CLASE

Vagón de primera clase.

BLOG 7

Entrada a la Estación de Palma del Tren de Sóller.

 “Viajar en el es como meterse en una máquina del tiempo y regresar a principios de siglo. Su apariencia nos recuerda a los ya clásicos tranvías de San Francisco (EE.UU.) que todos conocemos por el cine”.

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Fotografías realizadas con un Iphone 4S

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